O: Zunanjost in plastični deli so najbolj očitne spremembe, vendar seznam razlik vključuje rezervoar za gorivo (drugačna oblika, rezervoar Husky zadrži več goriva na desni strani kolesa), rebra hladilnika (tupa oblika, brez zobcev kabina), sprednji blatniki Blatniki (tradicionalni beli blatniki, ne oranžni I-beam blatniki), zadnji blatniki (beli namesto oranžni, oblikovani drugače kot vmesnik sedeža), barva okvirja (črna namesto oranžna), eloksirana trojna objemka (črna namesto oranžne), sedežna prevleka (črna sedežna prevleka Guts, ne oranžna sedežna prevleka Selle Dalla Valle), stranske plošče (desna stranska plošča je sestavljena iz dveh delov, sprednja stran je odstranljiva, prekriva gumb za nastavitev udarcev), ščitnik okvirja (črni ščitnik okvirja Husky ni ne sega v srednjo cev kot oranžni ščitnik okvirja KTM-a) in pokrov sklopke (bronasto eloksiran namesto črno eloksiran).
O: Obstajata dve različici »Edition«, ki sta pritegnili pozornost testnih voznikov MXA, ena pomembna in ena manjša. (1) Sprednji blatniki KTM imajo osem 1-palčnih krilc, vlitih v zadnjo polovico sprednjega blatnika. vlaga in umazanija s prednjega kolesa v voznikova očala. (2) Ko je KTM 2. januarja 2022 predstavil Factory Edition, so njegovi inženirji porabili veliko časa za razlago, kako so študije pretoka pokazale, da je »nedefiniran« zrak (zrak iz široko razporejenih oz. napačno nameščene vrzeli) je bil učinkovit sovražnik sile. V odgovor so preoblikovali pretok zraka v tovarniški izdaji, tako da ves zrak, ki vstopa v zračno omarico, prihaja iz dobro definiranih zračnikov na straneh zračne omarice. Dve zračniki sta nad in zadaj zračni filter, skozi okvir pa lahko vidite od ene odprtine do druge. KTM ima celo kupolo v obliki črke V pod sedežem, ki pomaga usmerjati zrak, ki vstopa skozi odprtine navzdol. Tukaj je res čudovita predstavitev o tem, kako oblikovati zračno škatlo .
Lahko si predstavljate, kako presenečeni smo bili, ko smo ugotovili, da 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition airbox ni imel nobene oblikovne značilnosti v barvi breskve, ki smo jo imeli pri KTM airboxih. Pravzaprav dva zračnika na FC450 Rockstar Edition so ponarejeni zračniki. Skratka, zrak za 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition prihaja iz reže na zadnji strani pokrova zračne škatle in seveda iz drugih "nedefiniranih" puščanj.
O: Resnično nas ne bi smelo preveč skrbeti glede "definiranega" ali "nedefiniranega" zraka, saj 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition dejansko proizvede več konjskih moči kot njegov dobro definiran sorodnik KTM Factory Edition. Ali je dovolj pretoka zraka , ko Husky FC450 ponori, je ponavadi igralec v igri največjih konjskih moči;vendar pa sta na spodnjem koncu območja vrtljajev odziv na plin KTM 450SXF Factory Edition in konjska moč na Huskyju gladka od prostega teka do 7500 vrtljajev na minuto, nastavljena na 1,2 KM. Po 8000 vrtljajih na minuto bosta Rockstar in tovarniška izdaja napredovala glavo, dokler ni dosežena najvišja konjska moč, pri čemer FC450 Rockstar ustvari 60,4 konjskih moči pri 9600 vrt./min, 450SXF Factory Edition pa 59,9 konjskih moči pri 9400 vrt./min.
Na stezi je bil Husky bolj gladek, okrogel in lažji za vožnjo v razpokah plina, medtem ko je bil KTM 450 Factory Edition bolj odziven. Naši testni vozniki Vet so imeli raje kotalno moč Huskyja, medtem ko so kolesarji Pro imeli raje hitrejše pospeševanje KTM-a .Ne počasni ne hitri testni vozniki niso bili skeptični, da ima Husqvarna 1/2 konjske prednosti pred KTM-om na vrhuncu, ker je KTM dosegel nekaj sto vrtljajev prej in je ostal nad 59 KM skozi razpon 1600 vrtljajev na minuto.Dejstvo to omili. Najvišje številke Huskyja so morda višje, vendar je njegovih 59 KM ali več dovolj le za razpon 1300 vrtljajev na minuto. Med tema dvema strojema z omejeno izdajo obstajajo kompromisi, vendar imata oba močna razpona moči, ki sta večja. odziven nizko kot produkcijski stabilizatorji, vendar še vedno linearen od zgoraj navzdol. Zmogljiv, a enostaven za upravljanje.
O: MXA že nekaj let zahteva večjo razliko med zemljevidom Mellow (zemljevid 1) in zemljevidom Aggressive (zemljevid 2). Običajno je razlika med obema zemljevidoma neskončno majhna. Končno, na 2022-1 /2 KTM 450SXF Factory Edition, KTM-ovi inženirji so voznikom dali dva zelo različna zemljevida. Mellow zemljevid je pravzaprav mehak, čeprav še vedno vsebuje veliko udarca, medtem ko je Aggressive zemljevid bolj uporaben v nižinah, nato pa poveča veliko moči v postopnem vzponu od sredine proti vrhu. Ta dva zemljevida KTM ponujata možnosti za voznike različnih stopenj znanja.
Sliši se dobro, toda ko primerjamo oba zemljevida za 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition, se razlika med zemljevidom 1 in zemljevidom 2 zabriše. Na obeh zemljevidih smo naredili dyno in nismo mogli dešifrirati nobenih opaznih razlik. Dirkali smo na obeh zemljevidih in ju celo sproti spreminjal, vendar je prišel do zaključka, da sta bila dva zemljevida Husky bližje kot dva zemljevida KTM. Mogoče je to le ECU našega testnega motorja, saj v tehničnem poročilu ni bilo omenjeno, da Husky ima drugačen zemljevid kot KTM. To pomeni, da vsak testni voznik MXA izvaja zemljevid 2.
O: Delamo na tem! Ko je KTM leta 2013 od BMW kupil Husqvarno, so že imeli drugo švedsko znamko motociklov. KTM se je odločil za partnerstvo z bolj znano znamko Husqvarna in opustil nenavadno in edinstveno znamko Husaberg, pri čemer je ohranil samo dve stvari. nenadoma propadla švedska znamka: (1) Husabergov slogan »Ready to Race«, ki so ga prevzeli kot KTM Novi slogan. (2) KTM se je odločil, da si od Husaberga izposodi ulit plastični pomožni okvir in ga združi z zračno škatlo na novem generacije Husqvarna.
Za Rockstar Edition 2022-1/2 imata Husky in KTM isti tradicionalni aluminijasti podokvir, ojačan s 70 odstotki poliamidne plastike in 30 odstotki oblikovanih delov iz ogljikovih vlaken. Ta sprememba je nedvomno namenjena reševanju težav s pokanjem pri prejšnjih ulit podokvir Husqvarna/kombo zračnega predala.
O: Prvič, to v resnici ni vzmetenje Husqvarna. Da, izdelal ga je WP, vendar to ni bolj plišasto in nižje vzmetenje Husqvarna iz proizvodnje 2022 FC450. Namesto tega Rockstar Edition uporablja trše in višje komponente vzmetenja KTM.
Zakaj Husky FC450 Rockstar Edition ni opremljen s častitljivo nastavitvijo Husqvarna 2022. Imamo dva odgovora, zato izberite svojega najljubšega. (1) »To je replika tovarniškega dirkalnika Husqvarna, zato ne more imeti krajšega in bolj luksuzne proizvodne vilice 2022, ker ekipa ne uporablja te nastavitve.”Res je, vendar prav tako ne uporabljajo KTM ali Husky 48 mm AER Karkoli z zračnimi vilicami, v večini primerov se odločijo za 52 mm vzmetne vilice s stožčastim ventilom. (2) »Da bi izdaji Factory in Rockstar čim prej prišli na tla razstavnih prostorov kolikor je bilo mogoče, je morala tovarna začeti z nabavo in skladiščenjem delov do novembra lani.Glede na to, da sta izdaji Factory in Rockstar na voljo v različicah 450 in 250, to pomeni vsaj 1600 sklopov vzmetenja.Vodstvo se je odločilo, da bi bilo primerneje naročiti 1600 istih vilic in amortizerja kot 400 tega in 400 onega.”To verjamemo. Ni nam všeč, vendar verjamemo v to.
Ali bi raje imeli vilice, amortizer in priključek iz serije Husky iz leta 2022 za palec nižjo skupno višino vožnje? Da, ker nam je všeč zmanjšana krmilna moč podvozja, udobnejši občutek in dodatno udobje za počasnejše, krajše oz. starejši kolesarji;vendar nobeden od naših profesionalnih kolesarjev ne bi želel dirkati z mehkejšimi vilicami.
O: Želimo vas opozoriti, da bo vaša prva vožnja z zračnimi vilicami WP XACT AER najslabša vožnja v vašem življenju. Vilice Husqvarna, KTM in GasGas prihajajo s tekočega traku do zelo majhnih toleranc. Na dolgi rok so odlične, a popolnoma grozljivo v prvih nekaj urah vožnje. Na srečo so testni vozniki MXA – ki so bili zadolženi za fotografiranje, snemanje videoposnetkov »MXA First Ride« in vožnjo s kolesi, da bi nastavili nastavitve vzmetenja za testne voznike, ki so jim sledili – so se dobro zavedali, kako ostre so bile vilice v prvi uri. In pravzaprav po približno petih urah vdora vilice niso bile tako udobne, kot bi lahko bile.
Testni vozniki, ki so se s kolesom vozili dve uri, so ga sovražili, toda dva tedna kasneje, ko so bile razcepljene štiri ure, so ga popolnoma isti testni vozniki, na popolnoma istem kolesu, na popolnoma isti stezi, oboževali.
O: Če ste dolgoletni Husqvarnin dirkač, se verjetno spomnite, ko je izšla Husqvarna FC450 2018. Za leto 2018 je dobila nov okvir z dodatnimi vstavki okoli krmilne glave. Ko smo poskušali izvesti nastavitve vzmetenja, ki so dobro delovale na našem 2017 FC450, na tršem okvirju 2018 niso delali.
Trdo smo delali, da smo razvili nove nastavitve vilic in amortizerjev, da bi pridobili udobje in razkošje leta 2017 s togo šasijo 2018. Uganite, kaj? Če bi mislili, da je okvir 2018 preveč trd, bi se enako počutili glede 2022-1/ 2 Vzmetenje Husqvarna FC450 Rockstar Edition, s pridržkom, da 2022-1 nima vtisnjenih kovinskih vstavkov, vendar ima leta 2018 okvir Year/2 izjemno močne nosilce iz kovanega jekla na vrhu okvirja okvirja (za glavno cevjo) in, kar ni presenetljivo, kovani nosilci na spodnji cevi (pod glavno cevjo). Zaradi teh odkovkov je okvir bolj vzdržljiv in močan, vendar zaradi tega ta okvir potrebuje veliko časa za vdiranje. Šest ur na vilicah WP je le ogrevanje okvirja. S časom v sedlu se je naš okvir vse bolj približeval svoji naravni elastičnosti. Po 10 urah je popoln.
To morda zveni kot nori časi vlomov v mestu, vendar vam ni treba čakati 10 ur. Podvozje je z vsako vožnjo boljše. Presenečeni bi bili, koliko KTM-ovih lastnikov prvič zapravlja denar za drage modifikacije vilic, motorja nosilce in amortizerje, ko je vse, kar resnično potrebujejo, več vožnje.
A: Kaj je Quick Shift? Quickshift je elektronsko stikalo za izklop, ki prekine vžig, ko senzor na prestavnem bobnu signalizira ECU, da bo prišlo do prestavljanja v višjo prestavo. Odstranjevanje isker zmanjša obremenitev navora menjalnika za hitrejše prestavljanje brez sklopke. Hitro prestave so učinkovite samo pri prestavljanju v višjo prestavo. Vklopite ali izklopite jo lahko s pritiskom na gumb "QS" na stikalu zemljevida in jo lahko spremenite sproti.
Quick Shift najbolje deluje na dolgih, hitrih, širokih in hitrih ravninah, zlasti na dolgih ravninah, kjer mora kolesar iti skozi menjalnik od druge do pete. Po štartu so bila mnenja mešana – samo polovica testnih kolesarjev MXA je rad uporabil Quick Shift za preostali del skladbe.
O: 2022-1/2 Rockstar Edition tehta presenetljivih 231 funtov. To je 7 funtov težje od serijskega kolesa iz leta 2022. Tudi pri 231 funtih je še vedno lažje od vseh japonsko izdelanih 450, a 9 funtov težje od 2023 GasGas MC 450F. Izdaja Rockstar je težja od Husqvarne FC450, ki še ni bila izdana 2023, ker ima "komponente z dodano vrednostjo", ki ne dodajo le vrednosti, temveč tudi težo. To vključuje tovarniška pesta, križni trikraki vzorec, drsno ploščo , sprednji ščitnik rotorja, križno sprednje kolo 3, nagubana sedežna prevleka in deljive trojne objemke.
O: 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition se prodaja za 11.800 $, kar je 100 $ več od 11.700 $ KTM 450SXF Factory Edition. Za ta denar boste dobili ogromno dodatkov, da ne omenjam predogleda naslednjega leto 2023 Husqvarna FC450 pred meseci.
(1) Višina sedeža. 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition je visok nebotičnik. Če bi imel Husqvarnino lastno vzmetenje, ne bi bil tako visok.
(2) gumb. Všeč so nam gumbi na novi elektroniki za start, stop, nadzor zdrsa, zemljevide in hitro prestavljanje, vendar so gumbi tako nizkoprofilni, da jih lahko pogosto pritisnete z roko v rokavici. Za uporabo našega gumba Quick Shift smo stikalo zemljevida obrnili naprej, da sta gumba LC in QS lažje dosegljiva.
(3) Teža. Ena od stvari, ki si jih KTM, Husky in GasGas pripisujejo slavi, je, da so neverjetno lahki. No, vsaj GasGas lahko še vedno zahteva ta dosežek.
(4) Veriga je ohlapna. Priročnik za uporabo Rockstar Edition pravi, da je treba izmeriti 58 mm ohlapnosti verige na zadnji strani odbijača verige, vendar je dejanska številka 70 mm.
(5) Pokrov amortizerja. Ta ščit, ki ga je zasnoval Kiska, ščiti nastavitve kompresije pri visokih in nizkih hitrostih pred voznikovimi škornji. Zanimivo je, da KTM ne potrebuje tega nerodnega pokrova, saj je tablica s številko KTM na desni zasnovana za zaščito Namesto da bi kolesu dodali še en kos plastike, bi Kiska morala imeti boljši načrt, da bi stranske plošče Husqvarna sploh pravilno opravile svoje delo.
(1) Navor verige. Husky je premaknil zobnik protigredi za 3 mm navzdol, da je zmanjšal počep zadnjega dela pri polni moči.
(2) Prečne tri napere. Več naper kot gre skozi eno napero na poti od pesta do platišča, močnejše in bolj prizanesljivo bo kolo. Sprednje kolo Rockstar Edition ima trojno križno vezavo.
(3) Hrbtenica okvirja. Hrbtenica okvirja in blažilni stolpi so bili ločeni, da se zmanjša vpliv udarcev s kvadratnimi robovi in močnih udarcev, ki potiskajo energijo udarca proti sprednjemu delu, ta pa brcne zadnji del.
(4) Nastavljiv odmik. Trojne objemke Rockstar Edition je mogoče spremeniti z 22 mm odmika na 20 mm odmika.
(5) Senzor za prevračanje. Kot varnostna funkcija živosrebrno stikalo izklopi motor, če je kolo na tleh več kot 7 sekund.
(6) Zračni filter. Nobenega zračnega filtra ni lažje vstaviti ali odstraniti kot dizajn Husqvarna, razen seveda zračnih filtrov KTM in GasGas.
(7) Gumb za ubijanje. Prejšnjigumb za ubijanjeje bil nameščen na notranji strani levega krmila. Za leto 2023 sta gumb za ubijanje ingumb za zagondelite nastavek na desni strani krmila. Poleg tega lahko gumb dvignete višje za lažji dostop.
(8) Idiotska svetilka. Leta 2022 LED-lučka diagnostičnega instrumenta FI kar naprej pada z nosilca. V izdaji Rockstar Edition je bila idiotska luč premaknjena na časovnik s tremi sponkami.
(9) Ulitki motorja. Novo ohišje motorja 450 je bilo zmanjšano, tako da so nosilci motorja na točno isti lokaciji kot novo ohišje motorja 250. To Huskyju omogoča uporabo istega okvirja za FC250 in FC450.
(10) Nožni pedal. Noge iz tlačne litine so dolge 7,5 mm, vendar ne štrlijo dlje. Namesto tega so bližje okvirju. Všeč nam je bil občutek, da smo noge približali okvirju, tako zelo, da nekateri Testni vozniki MXA so odstranili plastične ščitnike okvirja, da bi približali svoje škornje.
O: Kot vedno omejena proizvodnja FC450 Rockstar Editions pomeni, da so hitro razprodani. Ali menimo, da bi morala Husqvarna povečati proizvodnjo s 400 na 1200? Ne! Pravzaprav MXA svojim testnim voznikom in prijateljem vedno svetuje, naj ne kupujejo Rockstar Edition ali Factory Edition, ker bo realistično proizvodno kolo Husqvarna FC450 iz leta 2023 nove generacije, 4 funte lažje in 1000 $ cenejše.
Medtem ko si 2022-1/2 Husqvarna FC250 Rockstar Edition deli celotno šasijo, okvir, povezavo amortizerjev, nihajno roko, geometrijo, karoserijo, zračno ohišje, trojne objemke, 20 mm kratke amortizerje, hibridni podokvir iz aluminija/poliamida, 3 mm nižjo stransko gred, tlačno ulite stopalke , povečano kompresijo, zavore Brembo in sklopko Brembo ter njihove brate in sestre FC450 Rockstar Edition, si lahko ogledate prejšnji test MXA FC450 Rockstar Edition (stran 30) za večino mehanskih podrobnosti. Najbolj opazen na seznamu tehnološkega napredka je, da Husqvarna FC250 in FC450 imata popolnoma nove ulitke motorja, ki omogočata, da se oba motorja prilegata na povsem isto mesto v hidroformiranem kromiranem okvirju. Posledično niti FC250 niti FC450 ne morata sklepati kompromisov glede teže in uravnoteženosti kot druge znamke, saj obe prostornini uporabljata isti okvir.
Nobena skrivnost ni, da je obstoječi štiritaktni motor Husqvarna FC250 pred modelnim letom 2022 star šest let. Presenetljivo je, da je še vedno najboljši vsestranski dirkalni motor v četrtlitrskem razredu. Kljub temu, da ga oglašujejo kot motor z visokimi vrtljaji , so njegove številke konjskih moči v območju vrtljajev impresivne. Toda šest let je dolga doba za poskus ostati na vrhu. Da bi ostala na vrhu, sta KTM in Husqvarna potrebovala nekaj presenetljivega – in to je tisto, kar sta dosegla. Predstavljeno 2022-1/ 2 Husqvarna FC250 Rockstar Edition, povsem nov motor 2023, je opustil nekoč revolucionarno zasnovo vrtine in giba 78 mm x 52,3 mm za novo zasnovo izvrtine in giba 81 mm x 48,5 mm. Najnovejša generacija arhitekture motorja FC250 , s 3 mm večjimi bati in skoraj 4 mm krajšim gibom, naj bi povečal moč srednjega razreda in celo višjo najvišjo moč kot prej.
In prav to ponuja. V primerjavi z najboljšo japonsko 250 2022 Yamaho YZ250F, novi motor Husqvarna FC250 proizvede več moči kot YZ250F v intervalu vsakih 1000 vrtljajev na minuto od 6000 vrtljajev na minuto do 14.000 vrtljajev na minuto. Husqvarnina prevlada je znašala od 1 do 3 konjske moči na vsakem koraku, še več, FC250 je presegel mejo 44 konjskih moči pri 12.300 vrtljajih na minuto in ostal nad to visoko številko do 14.000 vrtljajev na minuto. Nasprotno pa YZ250F nikoli ni presegel meje 43 konjskih moči, saj je dosegel najvišjo moč pri 42,56 konjskih moči pri 12.600 vrt./min.
Na dirkališču je Husqvarna najbližje vsem 250-kubičnim strojem, saj zagotavlja solidno moč srednjega razreda, ne da bi pri tem izgubila najvišjo moč. FC250 ima 3 konjske moči več kot 2022 YZ250F pri 9000 vrtljajih na minuto in doseže največjo moč pri 44,6 konjskih moči pri 13.700 vrtljajih na minuto. .To pomeni, da vam ga ni treba grabiti iz ovinkov, da bi ga obdržali na cevi, in zahvaljujoč Quick-Shift-u se vam pri prestavljanju v višjo prestavo ni treba dotikati ročice sklopke. Vse, kar potrebuje voznik FC250 Rockstar Edition izbrati je njegov najljubši zemljevid, spremeniti zadnji zobnik, da bo ustrezal njegovemu slogu vožnje ali konfiguraciji proge, in vztrajati pri tem.
Tako smo nastavili vzmetenje 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition za dirko. Ponujamo ga kot vodnik, ki vam bo pomagal najti tisto, kar vam najbolj ustreza.
NASTAVITEV ZRAČNIH VIL WP AER Zračne vilice WP XACT imajo krivuljo učenja. Desna noga vilic je močno dušena, leva noga pa ima samo zrak. Husqvarna ima na zračni nogi nalepko, ki vas vodi do priporočenega zračnega tlaka. To je dober začetek, vendar je predlog, ne železno pravilo. Testni kolesarji MXA so dosegli vse do 165 psi in nizko do 135 psi. Vilice 2022-1/2 imajo velik potencial, ko so polomljene. zahtevne dirke, priporočamo to nastavitev vilic za povprečnega kolesarja na 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition: Vzmetna stopnja: 158 psi (10,9 bara) Stiskanje: 14 klikov (12 klikov) Odboj: 15 klikov (18 klikov) Vilice Višina noge: tretja vrstica Opombe: Husqvarna FC450 Rockstar Edition 2022-1/2 ima gumijaste obroče na vsaki nogi, ki kolesarju omogočajo, da vidi svoje potovanje pri določeni obremenitvi, vendar se je oranžni obroč po nekaj minutah strgal in zdrsnil sam od sebe. ure.
Nastavitve blažilnikov WP Večini testnih kolesarjev MXA je bil všeč splošni občutek zadnjega blažilnika WP. Za zahtevne dirke priporočamo to nastavitev blažilnikov za 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition: Stopnje vzmeti: 45 N/mm (175 lbs), 42 N/mm (150 lbs), 48 N/mm (nad 200 lbs) ) Race Sag: 105 mm Visoka kompresija: 1-1/2 Rezultati Nizka kompresija: 15 klikov Odboj: 15 klikov Opomba: Statični padec, izmerjen brez kolesarja, mora biti med 30 mm in 40 mm. Če želite izmeriti statično povešanje, najprej nastavite dirkalno povešanje na 105 mm. Nato vzemite kolo s stojala in naj ga nekdo drži navpično, medtem ko meri, koliko se zadnje vzmetenje spusti brez kolesarja. Če vaša statična povešenost presega priporočenih 40 mm, je vaša vzmet morda preveč toga za vašo težo. V tem primeru vzmeti niso dovolj stisnjene, da bi omogočile, da bi se vzmetenje samo dovolj podaljšalo. Če je vaša statična povešenost zadnjega dela manjša od 30 mm, vzmet je morda premehko za vašo težo. V tem primeru potrebujejo vzmeti veliko prednapetosti, da dosežejo ustrezno povešanje, zaradi česar je zadnje vzmetenje pod obremenitvijo nagnjeno k konici.
Slavljenci tedna: Brad Luckey (69), Kent Howden (68), Mitch Oldenburg (28) in drugi