Če ste kot mi, tudi če niste pozorni, vaši družabni viri in algoritmi v YouTubu razkrivajo, da že obstaja veliko objav in videoposnetkov, povezanih z enostavnim za namestitevzagon s pritiskom na gumbsistem 90-ih Honda (in kasneje). Za te uporabniku prijazne komplete za predelavo je odgovoren Jordan Distributors, Inc. – dolgoletni dobavitelj avtomobilskih delov, preden je pred kratkim lansiral lastno linijo inovativnih izdelkov.
Doslej so bila njihova prizadevanja osredotočena na preprosto namestitev komponent, ki olajšajo življenje, hkrati pa dodajajo plast (ali plasti) varnosti. Medtem ko so kraje Honde že dolgo predstavljale problem, naraščajoča vrednost teh 20+ let starih šasij in nezmožnost najti dele, ki se povezujejo z njimi, pomeni stare čase osnovnih siren s sirenami, o katerih nihče ne bi dvakrat premislil v mesečini.Jokanja že zdavnaj ni več.
Za nekatere lastnike je posodobitev nekaterih vidikov stare Honde glavna skrb. Na primer, opustitev pogosto problematičnega razdelilnika za predelavo tuljav in svečk je odličen način za izboljšanje zanesljivosti. Z avtomobilom, kot je moja Acura Integra iz leta 1992, je še ena točka šibkost in frustracija je glavni rele avtomobila.
Nadzirajo aktivacijo črpalke za gorivo in so znani po tem, da jih izpustijo, kar lastnike pogosto pusti v težavah v najhujših trenutkih. Lahko jih odprete in ponovno spajkate, a kot večino predmetov, ki so bili v preteklih letih v stalni uporabi, obsojeni so na ponoven neuspeh. So dragi in različice OEM je težko najti, zaradi česar se mnogi odločijo za poprodajne zamenjave. Malo verjetno je, da boste stopili v svojo lokalno avtomobilsko verigo in našli ustrezno zamenjavo. Tukaj so JDi-jevi glavni kompleti za pretvorbo relejev pridejo v poštev.
JDi-jeve predelave vključujejo neposredne vtiče, ki se povežejo s tovarniškimi kabelskimi snopi, so že ožičeni, in se povežejo s standardnimi 5-pinskimi releji, ki jih lahko najdete skoraj povsod. Namesto da bi za zamenjavo originalnega glavnega releja odšteli več kot 80 USD, iščete približno 10 USD za zamenjati.
Poleg tega JDi vključuje stikalo s 6-čevljevim kablom, ki ga lahko skrijete kamor koli želite. To stikalo nadzoruje črpalko za gorivo in brez vklopa se avto ne zažene, kar vaši zgradbi doda plast varnosti.
Namestitev ne bi mogla biti lažja, saj je JDi poskrbel za vso napeljavo. Pri moji drugi generaciji. Integra je tovarniški rele nameščen za žepom za kovance v spodnjem pokrovu armaturne plošče.
Odstranite ploščo, zrahljajte kovinski nosilec in prilegala se bo notri. Odklopite tovarniški kabelski snop, odstranite vijake M6, ki ga držijo na mestu, in to je tisto, kar boste popolnoma odstranili.
Če želite dodati stikalo za izklop črpalke za gorivo, je že vnaprej ožičeno, samo uporabite lopatičasti priključek na podaljšku za okvaro črpalke za gorivo, da prekinete črno žico.
Priklopljen in privit na svoje mesto, nato sem zagnal stikalo za izklop in ga namestil izven kraja in na lokacijo, ki je nisem želel javno deliti. To je to. Celoten postopek traja približno 20 minut. Zdaj imam sodoben Relejska rešitev, ki je zelo poceni za zamenjavo, na voljo povsod, in dodal sem nekaj dodatne varnosti. Če bi se iz nekega razloga želel vrniti na tovarniški rele, bi potreboval enako količino, da bi stvari obrnil.
Ko je spodnji del armaturne plošče še vedno odprt, sem svojo pozornost usmeril na JDijev plug-and-playgumb StartKomplet za pretvorbo.
Brez plastike imam dostop do okroglih vijakov, ki držijo vžig na mestu. Moj cilj je, da ga odstranim, da se prilegagumb za zagonkjer bi bil običajno ključ. Upoštevajte, da vam tega ni treba storiti, gumb lahko namestite drugam, ne da bi morali odstraniti valj. Če izberete to možnost, še vedno potrebujete ključ za odklepanje koles, da lahko vozite .
Vijaki brez glave izgledajo bolj zastrašujoče, kot so v resnici. S ploščato glavo sem se naslonil na vijak pod rahlim kotom, s kladivom sem nekajkrat udaril po koncu izvijača in začel je popuščati.
Obrnite se okoli vijaka, po 3 udarcih naenkrat, da ga nekoliko premaknete, ga lahko odstranite ročno. Drugi konec ima drugi vijak, ki ga je treba odstraniti na enak način.
Ko je vžig prost, je treba en del odklopiti iz tovarniškega kabelskega snopa, drugi manjši vtič pa gre neposredno v omarico z varovalkami in ga je enostavno odstraniti ter odstraniti celoten sklop.
Črni gumb za zagon je vključen v kompletu, vendar so na voljo tudi nadgradnje, kot je ta škrlatni gumb. Popolnoma se prilega luknji za ključ kot je, vendar sem se odločil, da pustim tovarniško gumijasto obrobo na svojem mestu.
To je krmilna omarica sistema in bo nameščena izven vidnega polja. Svoje nastavitve lahko nastavite tako, da izberete zgornji ali spodnji položaj vsakega od teh 4 stikal. Na primer, številka 1 v zgornjem položaju bo zagnala motor za 0,8 sekunde, medtem ko nastavitev stikala v spodnji položaj omogoči do 1 sekundo za avto, ki potrebuje več časa, da se popolnoma vklopi. Izberete lahko tudi zagon takoj po pritisku na gumb ali za trenutek zaustavite, da omogočite ECU, da se napaja in zažene črpalka za gorivo. Te možnosti so navedene v uporabniškem priročniku in jih morate nastaviti pred dokončanjem namestitve, ko so še vedno na voljo.
Nazaj pod armaturno ploščo morate potegniti signal s senzorja zavornega pedala, da sistem ve, da so zavore aktivirane in omogoči zagon. Ničesar ni treba odstraniti, samo pripnete ta priloženi hitri priključek, ki sprejme lopasti priključek iz kabelski snop (oranžna žica).
Glavni kabelski snop kompleta gre na enem koncu v tovarniški kabelski snop in na drugem v škatlo z varovalkami – natanko tako, kot je bil ožičen originalni vžig. Edina razlika je, da morate zagotoviti ozemljitev za kabelski snop. Več vijakov M6 je na voljo pod pomišljaj.
Zadnji del namestitve je še ena končna lokacija, ki jo bom obdržal zase, vendar je ta krožna antena tista, ki prebere vaš dostopni ključ in omogoči zagon vozila. Ker ima vsak komplet svojo edinstveno kodo, vašega ključa ni mogoče podvojiti. Vključen v standardnem kompletu sta 2 majhna obeska za ključe in različica v velikosti kreditne kartice.
Na voljo so tudi druge ključne možnosti, vključno z usnjenimi nalepkami za ključe in skritimi "gumbi" z lepilno podlago, ki jih lahko pritrdite na svoj telefon. Če odstranjujete tovarniško vžgan valj, morate samo zagnati in voziti eno od zgornjih možnosti.
Ko ste povezali in zavarovali vse pod armaturno ploščo, je avto gorel po približno 35 minutah po namestitvi. Skenirajte obesek za ključe in poslušajte 2 piska, nato pa enkrat tapnite gumb za zagon. To je, kot da bi vaš OEM vžig obrnil na prvi dotik – moj stereo je vklopljen. Drugi dotik odpre moj ECU in digitalno armaturno ploščo. Moja noga je pritisnila na zavore in avto je zajel ogenj. Ko avto teče, da ga ugasnem, preprosto položim nogo nazaj na zavoro in tapnem gumb za zagon enkrat in se izklopi.
Trenutno je sistem za zagon s pritiskom na gumb na voljo na vseh modelih Civic 1988–2011 in Integrah 1990–97, vendar skupina ponuja tudi celotne komplete za različne modele Accord, Prelude, CRV, TSX in druge.
To je kombinacija, ki jo je težko premagati, ko gre za zagon s pritiskom na gumb in preklop glavnega releja, oba ponujata preprosto namestitev, dodatno varnost, modernost in zelo razumno vstopno ceno. Ponujajo tudi druge izdelke z varnostjo, kot je Ghost Lock komplet, ki vključuje integrirano sledenje 4G LTE prek Trackmate GP, LLC., kar vam omogoča, da s svojim telefonom spremljate svoje vozilo in celo na daljavo onemogočite njegovo črpalko za gorivo.
Ta Bluetooth naprava Ghost Box 2.0 je kot nalašč za tiste, ki želijo v svoj avto vnesti glasbo, vendar ne želijo namestiti radia, pa naj bo to zaradi morebitne kraje, se ne želijo odpovedati razpoložljivemu prostoru za merilnike ali preprosto želijo čist videz.
Ghost Box ima 4 kanale po 50 vatov za napajanje sprednjih in zadnjih zvočnikov ter nabor izhodov RCA za priključitev na ojačevalnik, če potrebujete več. Vse je zapakirano v to kompaktno škatlo, ki se prilega skoraj povsod, kamor ne morete oglejte si ga in seveda se samo priključi s tovarniškim Hondinim kabelskim snopom. In če ga želite namestiti, je na voljo podaljšek.
Ker vsi uporabljajo svoj telefon za pretakanje glasbe ali podcastov, je to popoln način, da ostanete taki, hkrati pa se izognete dejanski konzoli. JDi dobavlja kabelske snope Honda, Toyota, Nissan, Mazda in Universal.
Izraz »plug and play« se v naši industriji tako pogosto uporablja, da bi ga JDi lahko uporabljal tudi kot moto svojega podjetja. Zdi se, da so pomislili na vse in rezultat je izdelek, ki ga lahko vsakdo namesti z najosnovnejšim ročnim orodjem in doseže sodoben slog in prepotrebno dodatno varnost.